航图降落因斯布鲁克机场

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昨晚上照着航图飞Innsbruck机场,在一个德国网站上下的SAS公司的航图,因为Innsbruck机场无法用ILS来降落,我就照着航图来飞的,可是总是降得很不理想,想请教一下各位高手我哪里做错了! 从萨尔斯堡(SBG)航向226飞RTT,高度9500,SBG和RTT这两个点已经输入在FMC里了,在Nav1输入111.1开启Nav1和DME,在仪表盘上会显示OEV的DME距离,在距OEV26DME的时候,左转211,然后距OEV22DME转255,打开Vor/Loc,在距OEV17.2DMEde时候,开APP,飞机截到下滑道开始下降....从这里开始不是速度不对,就是下降率太高,所以到D6OEV我无法达到4500这个高度,我进场速度是按着FMC给的30°flap+15照图来飞的。麻烦各位高手给帮帮忙,我先谢谢大家了!!! P.S 还想请教一下大家,如果完全手动下降的话,如果控制下降高度呢???
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既然看航图了,那么航图上面有著名距跑道口多少海里时应该是多高,可以做参考。。。
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......

楼住说什么都好。我都赞成.... 开心网
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原帖由 CPn1Rvana 于 2008-11-10 1:24:00 发表 既然看航图了,那么航图上面有著名距跑道口多少海里时应该是多高,可以做参考。。。
是啊,我上面也提到了,在截到GS以后,下降总是很不理想,到达D6应该下到4500了,按理说截到了打开App它应该能按照固定的下降率来下的,可是为什么这里不成功,我是真的搞不明白。希望高手能帮我指出我在这进近过程中哪点做错了,先谢谢大家了!!!
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这个机场没有ILS,你开app当然没有用。他只有LOC/DME进近。下滑道要根据航图标示的高度来降,类似VOR/DME。
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afan

原帖由 mach9 于 2008-11-11 0:34:00 发表 这个机场没有ILS,你开app当然没有用。他只有LOC/DME进近。下滑道要根据航图标示的高度来降,类似VOR/DME。
能麻烦您稍微给细讲一下这类进近的操作吗,比如说在这种进近的情况下如何控制下降高度以及速度,手动还是开AP... 先谢谢您了!!!
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回复 6# beerjing 的帖子

可以用A/P(不是APP),水平方向就用LOC,垂直方向一般用V/S。每过一个点,就把高度调到下一个点的最低下降高度,然后根据航图标示的下降率以及当时的地速调V/S。
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唉,回炉吧。。。。。 飞VOR落地居然还想截获GS。。。。。。 首先,如果飞VOR/DME落地的话,一般航图上会注明下降梯度的。自己可以按照LOC保持住五边,然后结合航图注明的下降梯度来下高直到可以目视跑道为止。。。。。 VOR进近是不会有下滑道给你参考的。 请重新学习仪表飞行规则和精密进近和非精密进近。
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楼主, 你有空上我这来 一个晚上,几瓶啤酒 包会!
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原帖由 turbofany 于 2008-11-11 21:55:00 发表 唉,回炉吧。。。。。 飞VOR落地居然还想截获GS。。。。。。 首先,如果飞VOR/DME落地的话,一般航图上会注明下降梯度的。自己可以按照LOC保持住五边,然后结合航图注明的下降梯度来下高直到可以目视跑道为止。。。。。 VOR进近是不会有下滑道给你参考的。 请重新学习仪表飞行规则和精密进近和非精密进近。
您好,因斯布鲁克这个机场是用Loc/Dme进近的,(汗...在百度上搜了半天也不知道这个进近方式中文咋翻译...)。我在德国模拟飞行的网站上看了一些相关的资料,这边也有很多人在开始飞的时候都以为是FS9自带的一个Bug,用ILS降的都降到跑道边的草地上的。其实不然,因为这里特殊的气候条件,所以此机场不支持盲降,在能目视机场的情况下要开始目视进近,所以也就导致了ILS给的航向和这机场的跑道差了5度。但是这条跑道是有GS的,不信楼主可以亲自飞一下,截到后是可以参照LOC的下降给的下降率来降得,如果我说的有什么不对的地方,还望您更正,最后谢谢您的提醒,我会再复习一下非精密进近的~~~
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