仪表飞行：邯郸——石家庄

新论坛开张以来第一次发图，希望大家共同努力，让AI—CHINA有更大的发展。 飞了多少轻型飞机，还得数F1的cessna172R经典，机模、气动、仪表堪称完美。 歇了一段时间，拉出来飞个仪表转场。打开activesky6，坐在驾驶舱里，忽忽悠悠中享受着窗外变幻的风景。心里不断地重复着一句话：“坐真飞机也就这样吧！” 强烈推荐配置适合的飞友一定要装上AS6，因为你的天气环境立刻会变得极端真实，极端真实！ 开始说正题，本次仪表飞行的程序：邯郸机场23跑道起飞，一边上300米，左转051度，切本场VOR径向线079右转直飞p285(A461航路上的一个强制报告点），上巡航高度2700米。飞至p285后左转沿A461航路继续飞行，到达衡水(HG)后，开始执行HG-2A进场程序。到无极（FL）下到900米，开始33跑道进近程序。过无极后飞203度至本场VOR139度径向线交叉处，并且下高到600米。然后右转切33跑道盲降，直至跑道落地。 版主叮嘱我把这个帖子弄的细致一点，当成一篇教学贴。连忙又查了资料，截了新图，给关键的步骤配上了文字。不过，我觉得大家最好不要把它当成一篇教学的帖子，毕竟本人水平有限，而且也没有求教过高人，都是自己的理解，中间可能还有不够准确的地方，希望大家当个参考。欢迎批评指正。 最后再多说一句，经常飞大型客机的飞友闲的时候不妨换一种口味，“临幸”一下小飞机，其中的乐趣是无法言喻的。 邯郸机场平面图，今天用23跑道，从北往南起飞。 23跑道离场图。这次飞行使用p285-11D离场程序，可以看到，p285在机场东北方向。图上标的很清楚，起飞后上到修压300米，左转051，保持航向直至截获本场VOR079度径向线，然后飞向p285。 空荡荡的机坪 主角登场，可爱的小飞机 邯郸机场没有廊桥，乘客们上下客机全靠这些勤劳的舷梯。 这架Cessna的机模做的是相当细致，立体感很强，轻易地从背景中分离出来。 再换几个角度看看。 尤其满意这张，简直跟真飞机一样。 将无线电面板上的NAV1调到本场VOR的频率115.20，同时旋转OBI1的OBS旋钮，将指针指向079。这样做是为了一会我们要飞本场背台079径向线。 将NAV2调到WXI（魏县）的频率115.70，旋转OBI2的OBS旋钮，将指针指向030，这是因为魏县和衡水之间的A461航路正好和魏县VOR的030径向线重合，这样我们就可以知道什么时候到达A461航路了。 一拧钥匙，发动机就着了，滑出。 没有平行滑行道，只能先进跑道，右转向北滑向23. 原地调头，对它来说非常轻松。 小飞机，不用放襟翼，跑道足够长。 55节抬前轮，带住杆，一会就离地了，保持每分钟500英尺上升率。 23跑道起飞后保持航向231，上到修压300米。 300米后开始执行p285-11D离场程序，左转飞航向051 再见邯郸！ 日月同辉 大头，个人比较喜欢近景和特写。 当前航向051，继续上航路高度。 过渡一张，看看脊梁。 从NAV1可以看到，飞机已经截获了本场VOR的079度径向线，开始右转背台飞向p285。 即将到达p285 到达p285上空，截获魏县VOR径向线030，左转准备加入A461航路。 上A461，离场程序结束，飞向HG（衡水）。 天气不错，给个特写，开始享受旅程。 漆很亮，涂装的质量挺高。 因为前方的HG是一个NDB台，所以这时还要将ADF调到衡水的频率350，到达台站上空时，ADF指针会偏转，这样我们就能知道什么时候离开A461航路了。目前，指针指向正前方，说明我们的方向正确，当然，这是没有侧风的情况。 离衡水越来越近了 唉？好像变天儿了，心情不由得紧张起来。 其实，这场雨是我自己下的，在activesky6里面设置了一下，想看看不同的风景。 下面那片水是衡水湖 雨停了，但云愈加厚了。 activesky6的威力开始显现出来，波澜壮阔。 似一叶扁舟在汹涌的波涛中起伏。 到达衡水上空，准备左转下A461航路，开始执行HG-2A进场程序。 华灯初上，人们开始吃晚饭了，可有谁会想到在他们的头顶上正有一架小飞机飘过呢。 注意图的右下角，上边那个长箭头所指的就是HG-2A进场程序。它让我们在通过衡水后转航向324，飞行47公里后到达距本场VOR(SJW)33.7海里的地方，并且可以下降到2400米的高度上。然后保持航向继续飞行21公里到达距本场24.2海里的P66这个点，而高度也必须在2400米以上。在这里左转航向290度，飞行28公里，到达无极NDB，并且下降到起始近进高度900米。至此，整个进场程序结束，之后开始近进程序。近进程序开始前，把飞机上的NAV1调到石家庄机场33跑道的盲降频率110.30，一会采用ILS的方式降落。将NAV2调到石家庄本场VOR的频率117.70，并将OBSI2旋转到139，用以判断飞机和本场的位置关系。 开始进场，并下到2400米，航图上中间的那个点也不太清楚它的具体作用，在这里就忽略了，直接飞向p66。 个人感觉这张片子还是比较给劲的 再来一张云彩的。 到p66后开始左转航向290，直飞无极（FL）。到无极后，HG-21A进场程序结束，接下来将开始近进程序。 33跑道近进图。无极是其中的一个起始近进点（IAF），从这里开始飞航向203（A、B类飞机）或航向196（C、D类飞机）到和本场VOR139度径向线交叉处，由高度修压900米下到600米，然后右转截33跑道盲降。 因为是小飞机，所以通过无极后飞航向203 即将切入航向道 截获盲降，但稍微有点偏，修正中。飞机正以65节左右的速度，匀速向跑道近进。 历尽辛苦，终于来到了石家庄。 马上就落地了 降落前有明显的侧风，险些把飞机吹出跑道，左舵蹬死才修了回来。 仰着头就过来了 虽然石家庄机场已经不是泛美的主运营基地了，但只要有人，灯还是要开的。 塔台和候机楼也很亮的 Echo脱离了，其实还能再早点，因为照相给耽误了，呵呵！ 石家庄机场平面图 上A滑向南走，到Foxtrot右转去机坪。 机场做的够细致了，地上的停机位标识夜里都能看到，准备停到17号位。 到位，关车。坐在驾驶舱品味难忘的旅程。 结束了，多谢各位捧场，肯定有说的不对的地方，请大家批评！ 另外可能有朋友会要邯郸机场插件，因为作者还没有完工，所以不能和大家见面，需要的话可以到老论坛下载nicetowbw同学制作的免费地景。 [url]http://www.ai-china.net000/down_view.asp?id=782[/url] 石家庄机场FS本身就有默认，就不用找了。