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HU807
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2008-08-10
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HU807
2008-11-19 19:59
|只看楼主
8#
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使用测试:
测试环境: FS 2004,
FS X ,
通过半个小时左右的测试,简单来说一下这款产品的表现.
就操作表现来说,这款摇杆定位非常精确,从做动作到飞行状态的反应,可以用精准来形容,这个给我印象非常深刻,碰巧年初Saitek发布的民航Yoke也是由我来做的测试.如果说民航Yoke准确的把大飞机的沉稳表现出来,那么这款产品把小型飞机的灵活性表现的淋漓尽致.
油门行程大,这个也是万万没有想到的.本来对这款产品的油门不抱有什么希望,因为无论设计的再好,与Saitek X45,X52独立油门系列比较起来,也是小儿科.不过通过测试发现,这款产品的行程也很大,完全可以做到细微控制,这与油门杆设计比较高有直接关系,用尺子粗略量了一下,从轴头部分到顶部,将近6厘米左右
Z轴设计的行程也比较长,用FS默认的塞斯纳172测试,在发动机大车推力下,瞪舵修正偏航可以做到非常精准,游刃有余
再说说按键,和老款系列产品EVO比较起来,头部的4个按键更大,就使得案件比较紧凑,再也不用大拇指长途跋涉.在油门杆前面,杆子侧面有两个按键(标号10,11),可以说是非常讨巧的设计.但你驾驶飞机,需要精确控制油门,恰巧又需要控制某些其它设备的时候,比如说,鱼鳞板散热器开关,襟翼、起落架收放等等，这时候，就能充分发挥这两个按键的作用了。
任何再完美的产品也会有不足，说了这么这款产品的优点，那现在就要说说不足之处了。
首先，位于底座上的4个按键，有些太过秀气，不过，对于这款便于携带的产品，也是无奈之举，首先于产品的体积。对于这些北方老爷们来说，实在是有些太小了，又太过紧凑，非常容易按错，而且如果这四个按键的表面能做成类似于电脑键盘F和J那样的突起物，用于非视觉识别得，那就更好了。当油门收到慢车位时候，距离按键6有些过近，较易导致误操作。
再有就是杆子用于回中的弹簧，个人感觉弹簧的力量有些大，长时间使用胳膊很累，不知道使用一款时间以后，会不会松一些。
基本参数及特点：
CYBORG X 提供11个功能按键，1个可调苦力帽，1个鼠标滚轮，1组二档模式键，5个高精度模拟轴。
CYBORG X 提供高精度X、Y轴及Z尾舵轴。
CYBORG X 具备双油门功能，可分离操作也可以锁定同时操作，可方便别操作多引擎飞
机。
CYBORG X 具备全球最强的可调节功能，充分满足不同人的使用习惯。
CYBORG X 具备可拆卸功能，底座可收缩折叠，便于携带及收存。
CYBORG X 具备杆身长度调节
CYBORG X 具备杆身倾斜度调节。
CYBORG X 具备杆头伸缩调节，前后俯仰调节。
CYBORG X 具备SST编辑软件功能，支持按键两倍扩充。
接口类型：USB，支持即插即用。
适用操作系统：Windows XP, XP64, Vista 32位及64位系统，如使用 Windows 2000、2003服务器系统可即插即用，但不能使用赛钛客编程软件。
游戏支持：任何飞行游戏及赛车类游戏。推荐飞行游戏为：黑鲨、皇牌空战、微软模拟飞行10、微软模拟飞行2004、太平洋飞将等。
此款CYBORG X 摇杆的官方零售价为528元，并限量赠送价值48元的‘皇牌空战’飞行软件。目前各地代理已经开始接受预订，12月1日将正式全球首发
Harmony is the reason for groups to flourish
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